La réalisation de pièces mécano-soudées pour la construction automobile a entraîné la société " DON FOSTER " à effectuer un choix très sélectif des nuances des aciers. Il ressort de ces nombreuses années d'expérience que le 15CDV6 est le plus à même de résoudre les problèmes techniques et économiques qui se présentent aujourd'hui.

MISE EN ŒUVRE du 15CDV6
L'usinage à l'état recuit ou traité ne présente aucune difficulté particulière.
A l'état traité, il est possible d'effectuer des opérations de roulage ou de pliage avec des rayons supérieurs à 2.5 fois l'épaisseur.
Un traitement thermique a été spécialement mis au point qui permet d'obtenir d'excellents résultats par fluo-tournage.
De même l'emboutissage profond nécessite un recuit spécial pour emboutissage.

SOUDAGE
L'acier 15CDV6 se prête remarquablement bien à tous les procédés par soudage oxyacétylénique, électrique, à l'arc, par résistance, par faisceau d'électrons ou par laser.
Les principaux fabricants d'électrodes enrobées ont mis au point des baguettes de nuance spéciale convenant parfaitement et assurant la même résistance dans le joint.

Soudure Autogène Française : Electrode Safer CDV 100
ESAB : Electrode OK 78-05

Pour le soudage au chalumeau ou sous argon (procédé TIG ou MIG) il existe un fil d'apport élaboré sous laitier et cuivré, conforme à la norme air 9114.
Aucune préchauffe n'est nécessaire jusqu'à 10 mm d'épaisseur et le soudage sur état traité est aussi facilement réalisable que sur état recuit. Après soudage on ne constate pas de durcissement excessif du cordon nécessitant un traitement de détente.
Bien mieux, la présence de molybdène et de vanadium fait que l'effet de revenu au voisinage du cordon qui affecte la résistance mécanique des assemblages soudés en acier n'est pratiquement pas sensible avec le 15CDV6. La résistance du métal traité est conservée intacte dans le cordon et son voisinage, permettant de réaliser sans aucun traitement thermique des assemblages de résistance homogène supérieure à 1000 Mpa.

Cette propriété unique est attestée par la réalisation de milliers d'enveloppes de propulseurs roulés et soudés sur état traité dans lesquels la génératrice soudée est soumise aux mêmes contraintes que le métal de base

ASSEMBLAGES MIXTES
Un avantage important de l'acier 15CDV6 est qu'il peut s'assembler par soudage à d'autres nuances d'aciers.
Pour des nuances voisines comme le 25CD4S, il n'y a naturellement aucune difficulté, mais il peut aussi bien s'assembler à des aciers très différents ou à des alliages. Par exemple, dans la construction d'engins balistiques nécessitant des aciers inoxydables à durcissement structural, l'acier 15CDV6 non seulement se soude très bien à ceux-ci mais conserve ses caractéristiques après des traitements complexes.

Citons des applications où il est soudé à l'acier inoxydable Z10CNT18, aux aciers 400CDV-20-25CD4S-XC18S, etc.
Le 15CDV6 a remplacé dans la norme AIR 9160/C, l'acier 25CD4S en raison de ses performances supérieures, qu'il s'agisse de soudabilité, de trempabilité ou de caractéristiques mécaniques.
L'ASSOCIATION EUROPEENNE des CONSTRUCTEURS de MATERIELS AEROSPATIAL (AECMA) l'a normalisé sous la désignation FE-PL 52 S.

CARACTERISTIQUES DES ACIERS
ET PLUS PARTICULIEREMENT DU 15CDV6

CARACTERISTIQUES MECANIQUES SUR TOLES

Par trempe air et revenu, on obtient une résistance à la rupture de 980 à 1 180 Mpa sur tôles d'épaisseur inférieure ou égale à 8 mm. Au delà de cette épaisseur, le 15CDV6 demeure toujours intéressant. C'est ainsi que la résistance minimale de 1000 Mpa est conservée avec une bonne ductilité sur tôles de 25 mm trempées à l'huile ou à l'eau, revenues et même après soudage électrique à l'arc, sans préchauffe ni postchauffe.
A partir de 8 mm d'épaisseur, une trempe à l'huile ou à l'eau assure une résistance homogène supérieure à 1000 Mpa avec une bonne ductilité.

CARACTERISTIQUES MECANIQUES SUIVANT
LA TEMPERATURE DE REVENU

Densité : 7,8

Coefficient moyen de dilatation en m/m °C :
*entre 20°C et 200°C : 12,6X10(exposant-6)
*entre 20°C et 400°C : 13,5X10(exposant-6)
*entre 20°C et 600°C : 14,3X10(exposant-6)

Points de transformation :
*Ac 1 = 765°C
*Ac 3 = 950°C

Conductivité thermique en W m/m2 °C :
*à 20°C : 46

FORGEAGE
1100 / 900°C

RECUIT
Chauffage à 875°C et refroidissement lent. A l'état adouci, dureté Brinell approximative 174.

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15 CDV 6 compatible avec la norme AIR 9160 C
25 CD 4 S remplacé par le 15 CDV 6 dans la norme AIR 9160 C
4130 compatible avec la norme américaine MIL-S-18729 C et MIL-S-6758 A